1.前言：
隨著(zhù)我國城市向國際化、現代化發(fā)展，高架直升機場(chǎng)也孕育而生。在寸土寸金、交通擁擠的城市中興建高架直升機場(chǎng)不僅可以對危重病人實(shí)行緊急救護、對社會(huì )突發(fā)事件進(jìn)行應急處理，還可用于消防等很多方面。在現有的高架直升機場(chǎng)中，包括友誼醫院門(mén)診樓樓頂直升機場(chǎng)、北京醫院醫技樓樓頂直升機場(chǎng)、鄭州藍碼大廈樓頂直升機停機坪、公安部辦公大廈樓頂直升機場(chǎng)等都是國內目前處于成熟階段的屋頂停機坪設計的成功案例。
2. 設置屋頂停機坪的作用及意義
設有屋頂直升機停機坪的建筑一旦發(fā)生火災，在其他救援手段相當困難的時(shí)候，為了撲救火災以及疏散人員，可以利用直升機到達屋頂來(lái)實(shí)現救助。
設置直升機停機坪在建筑物屋頂需要的投資并不多，但卻增加了一種非常好的救援手段，從而更加有利于在緊急情況下?lián)尵壬?。國內外有不少層數較多的高層建筑，設有屋頂直升機停機坪。
3.設置類(lèi)型和面積
對于直升機停機坪來(lái)說(shuō)，可以按幾何形式劃分，有方形、圓形和矩形等，也可以按布置形式進(jìn)行下列劃分：
（1）停機升降區和配套空間集中布置
一般來(lái)說(shuō)，升降區要求有較大的場(chǎng)地面積，從而使諸多要求如直升機懸停、升降、器材的 搬運、收容等得到保障，直升機旋翼直徑的1.5倍是其平面形狀尺寸最小值?？紤]到現用機型的尺寸和使用機型的種類(lèi)較多，場(chǎng)地面積想要充分發(fā)揮作用，那么最小需要滿(mǎn)足20米×20米才可以實(shí)現正常使用的基本功能。
（2）停機升降區和配套場(chǎng)所分開(kāi)布置
這樣的布置方式顯然較為靈活，停機升降區15米×15米是必須要滿(mǎn)足的條件，但同時(shí)安全、方便的布置原則也是配套場(chǎng)所應具備的，配套場(chǎng)所不限制其面積、形式和數量，根據實(shí)際情況確定。
除此之外，根據實(shí)際使用經(jīng)驗來(lái)看，使用面積應大于10米×10米，同時(shí)應考慮作業(yè)區的方便操作。
4.標識和空間障礙物
對于直升機來(lái)說(shuō)，其升降和懸停的時(shí)候，醒目的標識是進(jìn)入方向和著(zhù)陸地帶必不可少的。并用黃色的著(zhù)陸范圍線(xiàn)和H符號作為升降地帶的標志，用R符號表示配套空間。障礙物如樓梯間、共用天線(xiàn)、水箱間、避雷針、冷卻塔等應避讓起降場(chǎng)地不小于5米，與此同時(shí)應盡量 避免場(chǎng)地有較大起伏，防止亂氣流產(chǎn)生。
5.屋頂停機坪設計的基本要素
樓頂直升機場(chǎng)設計有多種形式，但基本都包括以下幾個(gè)要素：停機坪、助航燈光、坪面標識、出口、保護圍欄、消防設施等。以下簡(jiǎn)單討論一下這些方面：
（1）停機坪
樓頂直升機場(chǎng)不同于普通機場(chǎng)的一點(diǎn)是停機坪本身就是起降坪，停機坪可以直接利用大樓屋頂，但由于凈空要求以及屋頂冷卻塔等設備的占用，需要采用鋼結構支撐起來(lái)，但是也不排除混凝土結構。
（2）坪面標識
停機坪應標出額定起降直升機荷載、主要起落方向、起落區、安全區等。
（3）出口
可以是電梯口，也可以是鋼梯出口；對于高層建筑之上的停機坪，應指可用于消防疏散的鋼梯或坡道。
（4）保護圍欄
為防止凈空超限和安全，需要設置既不超高又足夠安全的圍護欄桿。
（5）助航燈光
包括設置在起降區邊緣的供夜航指示和超高警示的照明指示燈；可以是易折疊的助航燈，也可以是埋入式的助航地燈等。
（6）安全區：用于防止直升機偏航時(shí)的備降區域。
總體來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，屋頂停機坪會(huì )越來(lái)越廣泛地應用在高層建筑上，這個(gè)領(lǐng)域在未來(lái)將會(huì )越來(lái)越受重視。停機坪的設計是一個(gè)結合建筑、結構、場(chǎng)道、通信、導航、消防、助航燈光等多專(zhuān)業(yè)的系統工程。
以上是小編所總結的關(guān)于建筑設計簡(jiǎn)單相關(guān)資料，如果覺(jué)得實(shí)用，可以轉發(fā)、分享出去喲！
